Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo: il bello di correre
La Casa di Weissach ha fatto cadere i veli dalla Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo, ovvero la versione equipaggiata con il nuovo Evo-kit che migliora le prestazioni in tracciato di 911 GT2 RS Clubsport
La Casa di Weissach ha fatto cadere i veli dalla Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo, ovvero la versione equipaggiata con il nuovo Evo-kit per migliorare ulteriormente le sue prestazioni in pista della 911 GT2 RS Clubsport.
COMPONENTI RIDISEGNATE
Progettata principalmente per le gare di serie GT2, per i track-day e per gli eventi Clubsport, la nuova configurazione privilegia l’efficienza aerodinamica e le prestazioni costanti sulle lunghe distanze. Il kit 911 GT2 RS Clubsport Evo trova la sua base nella 911 GT2 RS mossa da un motore flat-six biturbo da 3.8 litri, ma include un’aerodinamica ampiamente ottimizzata, cerchi da 18 pollici ridisegnati, ammortizzatori modificati e caratteristiche di sicurezza migliorate.
EVOLUZIONE AERODINAMICA
La nuova configurazione vanta appunto un’aerodinamica ampiamente rivista, con uno splitter anteriore ridisegnato e un’aletta Gurney più alta sull’ala posteriore per migliorare l’equilibrio aerodinamico. La sezione anteriore ha una nuova grembialatura, prese d’aria modificate per il raffreddamento dei freni e un radiatore montato centralmente, mentre il cofano anteriore è stato adattato per fornire un’adeguata ventilazione. La nuova configurazione dell’ammortizzatore si promette di ridurre l’usura degli pneumatici a beneficio dei tempi sul giro.
Il nuovo Evo-kit presenta anche parafanghi anteriori e posteriori maggiorati per creare più spazio per cerchi allargati, che passano da 10,5 a 12 pollici davanti e da 12,5 a 13 pollici dietro. Di nuova concezione le minigonne laterali, così come le prese d’aria, ora più grandi nella grembialatura posteriore e che offrono una ventilazione più efficiente dei freni dietro e del vano motore, riducendo il carico termico sulle componenti, in particolare in caso di temperature elevate.
L’ultima evoluzione di questa configurazione ha debuttato in gara negli scorsi giorni come parte della serie europea Fanatec GT2 a Monza; Campionato che prevede sei fine settimana di gara, ciascuno con due gare della durata di circa 50 minuti. Le nuove luci antipioggia sono conformi ai requisiti della FIA e un pacchetto SRO include un sistema di rifornimento rapido del carburante e un’imbottitura rinforzata per gli impatti laterali.
DICONO IN MERITO
Stando a quanto dichiarato da Michael Dreiser, Direttore Vendite di Porsche Motorsport: “l’azienda vuole dare ai propri clienti i mezzi per continuare a competere ai vertici del settore GT2 con il kit 911 GT2 RS Clubsport Evo”.
