MV Agusta rinnova la gamma RC per F3, Dragster e Turismo Veloce
Il costruttore di Varese rinnova la gamma RC per MV Agusta F3, Dragster e Turismo Veloce
La Casa di Schiranna ha recentemente rinnovato la propria gamma RC per le proposte MV Agusta F3, Dragster e Turismo Veloce. Ecco cosa cambia sui nuovi modelli – che verranno proposti in tiratura limitata a 200 unità nel caso della F3 e a 300 unità per Dragster e Turismo Veloce – che riprendono sigla e cromatismi dal Reparto Corse e che trovano identificativo di serie limitata su piastra di sterzo e attestati di autenticità. F3 e Dragster saranno inoltre affiancate da un racing kit che comprende: scarico, centralina, pedane, leve e per trasformare la moto in una “pronto pista”.
F3 RC
Meccanica, ciclistica e aerodinamica sono state sviluppate per un impiego molto sportivo. Steli forcella con trattamento avanzato (TiN) riducono l’attrito, le ruote sono state alleggerite del 10% e offrono un momento di inerzia inferiore del 7%. Nel racing kit è incluso lo scarico in titanio Akrapovic da abbinare alla centralina con mappa racing, completato da un’estesa paratia protettiva in fibra di carbonio. Le leve freno e frizione, come anche il tappo del serbatoio, sono realizzate in lega di alluminio e lavorate al CNC.
DRAGSTER RC SCS
Le grafiche e la colorazione, rinnovate per il 2022, richiamano immediatamente quelle delle moto schierate in Moto2 e nel Campionato Supersport. Lo sfoggio di materiali preziosi ha una doppia valenza, estetica e funzionale: ad esempio le ruote forgiate riducono le masse non sospese e promettono di migliorare la maneggevolezza nei cambi di direzione; la fibra di carbonio enfatizza il design mentre il racing kit include il terminale di scarico SC-Project in titanio e la centralina con mappatura ottimizzata, oltre al coperchio trasparente per la frizione.
TURISMO VELOCE RC SCS
Gli aggiornamenti vanno dallo scarico riprogettato alla nuova taratura delle sospensioni, senza dimenticare il parabrezza maggiorato e il sensore del cambio elettronico rivisto. Inedita la piattaforma inerziale. Confermata la sofisticata soluzione Smart Clutch System, sviluppata da MV Agusta insieme a Rekluse, che permette di fare a meno della leva frizione per fermarsi e ripartire.
