Lamborghini Huracán Tecnica: 640 CV e trazione posteriore!
Il costruttore di Sant’Agata Bolognese ha fatto cadere i veli dalla Lamborghini Huracán Tecnica, nuova punta di diamante del modello con trazione posteriore e V10 da 640 CV
La Casa del Toro ha svelato la Lamborghini Huracán Tecnica, nuova punta di diamante della gamma V10 – e con trazione posteriore – che potrebbe, con molta probabilità, segnare il canto del cigno di questo modello.
IL V10 ASPIRATO HA 640 CV
A muovere la vettura è infatti lo stesso motore della Huracán STO, con un incremento di 30 CV rispetto alla Huracán EVO a trazione posteriore (RWD), e che sprigiona una coppia pari a 565 Nm a un regime massimo di 6.500 giri/min, il tutto per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3.2 secondi e una top speed di 325 km/h. Il sistema LDVI è stato ricalibrato, così come le modalità di guida tarate appositamente. Configurazione specifica delle sospensioni, sistema a ruote posteriori sterzanti diretto e raffreddamento dei freni evoluto completano la dotazione di questa supercar. La Lamborghini Huracán Tecnica monta un propulsore da 5.2 litri che eroga una potenza di 640 CV, proprio come la STO. Grazie a un peso a secco di 1.379 kg, la vettura vanta un rapporto peso-potenza di 2,15 kg/CV.
Il cuore di questa Huracán è il sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), che controlla ogni aspetto del comportamento dinamico della vettura integrando sistemi e configurazioni allo scopo di restituire un precontrollo in logica “feed-forward”. Questa vettura a trazione posteriore integra un sistema a ruote posteriori sterzanti con un rapporto di sterzata diretto e ripartizione della coppia, insieme al Performance Traction Control System (P-TCS) modificato e a una configurazione specifica delle sospensioni. In base alla modalità di guida selezionata – STRADA, SPORT o CORSA – ciascun sistema è calibrato per offrire una risposta altamente differenziata in ogni ambiente.
DRIVING MODE
In modalità STRADA, il sistema a ruote posteriori sterzanti promette stabilità e manovrabilità, cui contribuiscono anche ripartizione della coppia e P-TCS. Sia il motore sia il cambio sono tarati in modo tale da restituire una guida confortevole per l’uso quotidiano. In modalità SPORT, il divertimento alla guida è promesso dal sovrasterzo grazie al bilanciamento dell’azione delle ruote posteriori sterzanti e del P-TCS e con ripartizione della coppia. La modalità CORSA il propulsore è calibrato per offrire una risposta dell’acceleratore ottimizzata per la pista e con cambiate rapidissime, mentre il sistema LDVI controlla tutti gli impianti e le funzioni per restituire precisione e aderenza laterale e longitudinale, grazie anche al lavoro operato dalla ripartizione della coppia e dal P-TCS.
Nuova anche la gestione del raffreddamento dei freni. Gli impianti carboceramici della Tecnica sfruttano condotti delle pinze e deflettori di raffreddamento progettati ad hoc, che convogliano il flusso d’aria nei dischi per massimizzare la dissipazione del calore e ridurre la temperatura del liquido freni e l’estensione del pedale del freno: la riduzione della temperatura dei dischi contribuisce anche a limitare il consumo delle pastiglie. In termini di stile la Lamborghini Huracán Tecnica mette in mostra un profilo anteriore dalle linee convergenti e con un cofano interamente in fibra di carbonio. Un nuovo paraurti che mutua il design a Y della Terzo Millennio integra per la prima volta un air curtain su un modello Huracán. Il nuovo splitter anteriore, con lamelle aperte e più basse, che convogliano l’aria attraverso le ruote, contribuisce a migliorare la deportanza e il raffreddamento.
STILE E AERODINAMICA
Anche il profilo della vettura la distingue dal resto della famiglia Huracán grazie a 6,1 cm di lunghezza in più e con una silhouette ispirata alle linee dei cristalli in stile Daylight Opening della Essenza SCV12. Il nero del motivo frontale a Y continua sui fianchi fino alle prese d’aria laterali, mentre il tetto, nello stesso colore della carrozzeria, è disponibile come opzione anche in nero. Nuovo anche il design della parte posteriore. Le sue linee rimodellate includono un nuovo lunotto posteriore verticale, mentre il cofano motore riprogettato e in fibra di carbonio leggera mette in mostra il cuore V10 della Tecnica. La sezione integra un nuovo paraurti con presa d’aria ottimizzata e un diffusore in tinta con la carrozzeria o, come optional, in nero; il tutto coniugato con nuovi terminali di scarico esagonali.
L’alettone posteriore fisso completa il profilo unico di Tecnica, mentre il suo design aerodinamico contribuisce in modo sostanziale a migliorare del 35% la deportanza posteriore rispetto a Huracán EVO RWD senza aumentare la resistenza aerodinamica, che anzi risulta ridotta del 20%, con un miglioramento dell’equilibrio aerodinamico, maggiore stabilità in frenata e più velocità in curva. Anche il sottoscocca di Tecnica è stato ottimizzato grazie a nuovi deflettori aerodinamici che ne accrescono l’efficienza aerodinamica. I nuovi cerchi Damiso, con taglio a diamante da 20’’, ispirati alla Lamborghini Vision GT, presentano un design esagonale e montano pneumatici Bridgestone Potenza Sport. All’interno troviamo i sedili sportivi ad altezza regolabile. Le opzioni disponibili includono porte coni fibra di carbonio, bulloni delle ruote in titanio leggero e apposite cinture di sicurezza a 4 punti per chi utilizza la vettura prevalentemente in pista.
La Tecnica dispone di una interfaccia HMI riprogettata. Il quadro strumenti riduce i colori e pone l’accento sulla leggibilità grazie a un nuovo “arco” che si apre davanti al conducente. Lo schermo del tunnel centrale consente agli occupanti di accedere a tutte le funzioni (incluse le LDVI visualizzate in tempo reale) di connettività, come Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Alexa. Traendo ispirazione dalla STO, l’HMI include un sistema di telemetria connessa e diari di bordo che registrano destinazioni e tempi in pista, connessi all’app UNICA. La scelta di colori e finiture standard e optional si presta sia a personalizzazioni che prediligono uno stile lussuoso, sia a look più sportivi. Oltre a otto colori standard per gli esterni, attraverso il programma Ad Personam sono disponibili più di 200 opzioni di verniciatura aggiuntive, nonché nuove finiture interne in Alcantara create appositamente per la Tecnica e ulteriori opzioni esclusive, come motivi e colori per le cuciture, o ancora la possibilità di far ricamare, in vari colori, il motivo “Tecnica” sulla seduta. In aggiunta alle opzioni esclusive pensate per questo modello, il programma Ad Personam di Lamborghini offre ai clienti la possibilità di personalizzare la Huracán Tecnica con una gamma di colori e finiture pressoché illimitata.
