Nuova Aston Martin Vantage Roadster:
665 CV per emozionarsi col vento tra i capelli
La Casa di Gaydon presenta la nuova Aston Martin Vantage Roadster, supercar a tetto apribile con cuore V8 da 665 CV che arriverà nelle concessionarie dal terzo trimestre 2025
Elegante, senza tempo e pensata per vivere l’emozione della guida col vento tra i capelli. È la nuova Aston Martin Vantage Roadster, che arriva a distanza di circa un anno dall’unveiling della versione coupé e rispetto a cui è stata progettata e realizzata parallelamente allo scopo di contenere l’incremento di peso rispetto alla variante a tetto fisso.

CUORE V8 DA 665 CV
Partiamo da ciò che ne è cuore e anima: a muovere la nuova Aston Martin Vantage Roadster è un V8 biturbo da 4.0 litri (di origine AMG) capace di 665 CV di potenza e 800 Nm di coppia, valori che vengono trasmessi alle ruote posteriori da un cambio automatico a 8 velocità montato posteriormente (e con paddles al volante) che sfrutta un differenziale autobloccante controllato elettronicamente e che vanno a tradursi in uno 0-100 in 3.6 secondi di tempo e in una velocità massima di 325 km/h.
L’intento della Casa di Gaydon è stato – ovviamente e come precisato in apertura – quello di contenere il più possibile l’incremento delle masse rispetto alla versione a tetto rigido. Motivo per il quale il costruttore britannico ha optato per un design del tetto (in tessuto) di tipo Z-fold, che permette di contenere il peso rispetto ad un più convenzionale K-fold. Soluzione che permette inoltre di eliminare la tonneau-cover allo scopo di risparmiare ancor più peso. Risultato: la struttura pesa solo 60 kg (e la massa a vuoto della supercar scoperta di Gaydon è così di 1.805 kg). Il tetto può essere movimentato sia dall’interno che dall’esterno tramite chiave (entro un raggio di 2 metri) e richiede solo 6.8” per aprirsi e altrettanto per richiudersi (il che lo rende il tettuccio pieghevole più veloce presente sul mercato).
Quattro le colorazioni disponibili per il tetto: rosso, blu, nero o argento e nero. Il tutto combinato a tre nuove proposte per la tavolozza dei colori esterni: Iridescent Sapphire, Satin Iridescent Sapphire e Bronze Flare. Quattro gli stili disponibili per i cerchi da 21” (gommati di primo equipaggiamento con pneumatici Michelin Pilot Sport S 5), mentre sette sono invece le colorazioni proposte per le pinze freno, di serie in acciaio e con diametro da 401 mm davanti (lavorate da pinze a sei pistoncini) e da 360 mm dietro (lavorate da pinze a quattro pistoncini). Opzionale l’impianto carboceramico con dischi da 410 mm all’anteriore e da 360 mm al posteriore. Il tutto ulteriormente personalizzabile dalla divisione Q.

IN CONSEGNA DAL TERZO TRIMESTRE 2025
Per adattare la risposta della vettura (che dispone ora di pannelli ottimizzati in termini di peso per massimizzare la rigidità laterale) alla nuova architettura, la Casa britannica ha ricalibrato il software degli ammortizzatori posteriori (Bilstein DTX), modificandone inoltre i supporti per la variazione delle masse e della loro distribuzione (49:51). Aperta la portiera troviamo un abitacolo dominato da un mix di pelle Haircell e Alcantara “spezzati” da inserti in carbonio e a cui fa il paio un infotainment con touch-screen da 10,25” con Apple Car Play e Android Auto e con navigatore che dispone di tecnologia What3Words. Di serie l’impianto audio Aston Martin da 390 W con 11 altoparlanti. Opzionale il Bowers & Wilkins. Le consegne prenderanno il via dal secondo trimestre di quest’anno ad un prezzo ancora da comunicarsi.