Nauta Design RP-Nauta 151’

È in costruzione presso il cantiere Royal Huisman, in Olanda, il Nauta Design RP-Nauta 151’, sloop custom ad alte prestazioni caratterizzato da materiali leggeri e da attenti studi fluido-dinamici

È in costruzione presso il cantiere Royal Huisman, in Olanda, il Nauta Design RP-Nauta 151’, sloop custom ad alte prestazioni che si promette di restituire al suo armatore (già cliente di questo cantiere) velocità, potenza e silenzio.

STILE E CARATTERISTICHE

Questa volta l’armatore voleva salire di dimensioni fino a 46 metri, ma anche mantenere lo spirito del suo precedente yacht, compreso il design della deckhouse. Sebbene la costruzione in fibra di carbonio fosse stata presa in considerazione all’inizio del progetto, in seguito il team di progettazione ha optato per una barca di alluminio, che potesse comunque promettere prestazioni elevate, robustezza e silenziosità.

Lo studio Reichel/Pugh, partner di lunga data di Nauta Design, è stato scelto dall’armatore per l’architettura navale e ha condotto uno studio di Computational Fluid Dynamics (CFD) coinvolgendo gli specialisti di CFD Caponnetto Hueber e Giorgio Provinciali, forti di una grande esperienza in America’s Cup, per l’analisi delle prestazioni Velocity Prediction Program (VPP).

È stato uno studio completo di progettazione dello scafo per migliorare la tenuta del mare e il movimento, sia a motore sia a vela a varie velocità e angoli di sbandamento in diverse condizioni d’onda. Reichel/Pugh ha testato in totale 12 modelli prima dello sviluppo delle linee di carena finali. I risultati del VPP indicano che in 10 nodi di vento l’R/P-Nauta 151 navigherà in bolina con randa e fiocco ad una velocità di quasi 13 nodi, e sfiorerà i 18 nodi quando raggiungerà un angolo al vento di 90° con una brezza di 15 nodi.

COMBINAZIONE DI MATERIALI A FAVORE DELLA LEGGEREZZA

Il profilo esterno è definito dalla deckhouse discretamente pronunciata che si fonde con la linea dello scafo. Il cantiere olandese Royal Huisman ha accettato con entusiasmo la richiesta di Nauta Design di rendere l’imbarcazione quanto più leggera possibile, combinando nella costruzione l’alluminio con elementi in composito. Infatti, deckhouse, pozzetto ospiti e hardtop sono tutti in fibra di carbonio, costruiti da Rondal, consociata di Royal Huisman, che sta anche costruendo l’albero e il boma in carbonio Panamax e il sistema integrato di manovre correnti. La coperta dispone di tre aree comuni gli ospiti:

– Lo specchio di poppa, di quasi 10 metri, prevede una sezione incernierata del ponte in teak che si ripiega idraulicamente in un unico movimento per trasformarsi nella piattaforma della spiaggetta, trovando spazio anche per una scala, sollevabile per il varo del tender di servizio. Inoltre, la sezione di poppa comprende anche due zone prendisole, poste una di fronte all’altra, con gli schienali sui due lati per seguire la navigazione di poppa o di traverso, oltre a un divano rivolto a poppa e un tavolo pieghevole e trasformabile (con funzioni coffee/dining) di fronte ad esso. Anche le murate di poppa rialzate offrono delle sedute e due gradini conducono al portello dell’alloggio dell’equipaggio e alla doppia timoneria.

– Il pozzetto degli ospiti è protetto dall’hardtop in composito di carbonio che può essere rimosso in modalità regata. Qui ci sono altri due prendisole con schienale (regolabile in funzione dello sbandamento durante le navigazioni), un tavolo da pranzo di generose dimensioni a sinistra e due tavolini da caffè a dritta, entrambi con un’ampia dotazione di sedute. Particolare il parabrezza curvo che ha tre sezioni apribili per far arrivare più aria in pozzetto.

– La zona a prua dell’albero presenta un recesso parzialmente incassato per alloggiare il tender per gli ospiti, ma che si può trasformare in un pozzetto con un tavolo regolabile in altezza, mentre sul perimetro si sviluppano le sedute e un prendisole a pruavia. Sia il pozzetto di prua che il beach club di poppa possono essere ombreggiati da tendalini sostenuti da pilastri in fibra di carbonio.

DISTRIBUZIONE SPAZI

Sottocoperta si trovano una zona pranzo e una lounge nella deckhouse, la cabina armatoriale a tutto baglio a prua, le tre cabine ospiti, la zona equipaggio e la cucina a poppa. Per semplificare le manovre, le regolazioni delle vele sono gestite da “captive winch” per le scotte e per la drizza della randa. Le volanti sono tensionate da Cariboni Magic Trims su entrambi i lati e i retriever sincronizzati hanno i propri “captive winch”. Questo sistema automatico permette di navigare in ogni condizione, anche in modalità crociera, sempre con la randa “square top”.