Ducati a EICMA 2018
La Casa di Borgo Panigale presenzia a EICMA 2018 con una serie di novità di prodotto. Eccole live dagli stand
La Casa di Borgo Panigale partecipa a EICMA 2018 con varie novità di prodotto che spaziano dal segmento delle supersportive più estreme alle tourer per i chilometristi, senza dimenticare ovviamente l’attenzione riservata alle naked, alle fun-bike e alle più modaiole “classicheggianti”.
Panigale V4 R
La Casa di Borgo Panigale svela sul palco di EICMA 2018 la Ducati Panigale V4 R, top di gamma della SBK bolognese che va ad affacciarsi sul mercato forte di numeri da brivido pensati per promettere performance da riferimento.
Cuore e anima della Ducati Panigale V4 R è un motore Desmosedici Stradale da 998 cc capace di 221 CV di potenza a 15.250 giri/min e di 112 Nm di coppia a 11.500 giri/min (oltre che di un rapporto di compressione di 14:1) con limitatore a 16.000 giri/min. Valori mostruosi che crescono ulteriormente non appena si va ad installare lo scarico racing Ducati Performance firmato Akrapovič (non omologato per la strada): si parla di 234 CV di potenza a 15.500 giri/min.
Panigale V4 S Corse
Sullo stand a EICMA 2018 anche la Ducati Panigale V4 S Corse, edizione speciale della SBK bolognese caratterizzata da una grafica atta a riprendere quella adottata dalle MotoGP e con cui Michele Pirro ha vinto la Race of Champions.
I colori propri della Desmosedici vestono infatti la Ducati Panigale V4 S Corse, che rimane immutata sotto il profilo della dotazione tecnica. Cuore e anima della Ducati Panigale V4 S Corse rimane infatti il Desmosedici Stradale da 1.103 cm³. Eroga una potenza di 214 CV a 13.000 giri/minuto e una coppia massima di 124 Nm a 10.000 giri/minuto. Ed è omologato Euro 4. L’albero motore, come sui prototipi Ducati utilizzati in gara, è controrotante per ridurre l’effetto giroscopico. I perni di biella, sfalsati di 70° come sulla Desmosedici GP, comportano un ordine di accensione del tipo “Twin Pulse” per generare un’erogazione facile da gestire ed ottimizzare la trazione in uscita di curva (effetto “Big Bang”).
Monster 821 Stealth
Tra le protagoniste dello stand Ducati a EICMA 2018 anche la Ducati Monster 821 Stealth, nuova versione della naked di medio-grande cubatura del costruttore italiano che coglie il testimone della gamma Dark portata al debutto negli anni ’90.
Forte di una dotazione alquanto completa, la Ducati Monster 821 Stealth vanta una strumentazione TFT (con indicatore di marcia incorporato) e presenta una colorazione dedicata inedita che affianca il nero dominante (opaco) a una serie di inserti grigi e rossi.
Diavel 1260 e 1260S
Al fianco di queste sulla passerella di Rho-Fiera anche la Ducati Diavel 1260, che si rinnova completamente sotto il profilo dello stile e della dotazione tecnica rispetto al modello uscente.
Cuore e anima della nuova Ducati Diavel 1260 (proposta anche in versione S) è un bicilindrico Testastretta DVT da 1.262 cc twin spark (con fasatura variabile DVT) capace di 159 CV di potenza a 9.500 giri/min e di 129 Nm di coppia a 7.500 giri/min. Corpi farfallati ellittici da 56 mm di diametro e ride-by-wire Bosch completano la dotazione della super-cruiser bolognese insieme a una piattaforma inerziale a 6 assicomprensiva di Ducati Traction Control EVO, Ducati Power Launch EVO, Ducati Wheelie Control EVO e ABS cornering.
Hypermotard 950 e 950SP
Il costruttore italiano porta al debutto al Salone della Moto di Milano anche la Ducati Hypermotard 950 (proposta anche in versione SP) nuova fun-bike bolognese che, in vista del 2019, si rinnova completamente ritrovando un po’ le proprie origini.
Più leggera (-4 kg rispetto al modello uscente), più compatta e dotata di cerchi, dischi, telaio e sospensioni (Marzocchi per la “base” e Öhlins per la SP) di nuova progettazione, la Ducati Hypermotard 950 viene mossa da un bicilindrico Testastretta 11° da 937 cc (a discapito da quanto detto dalla nomenclatura) in grado di sviluppare 114 CV di potenza (+1 CV rispetto alla 939) e 96 Nm di coppia(di cui l’80% di quest’ultimo valore già disponibile a 3.000 giri/min) gestito da una piattaforma elettronica completamente rinnovata.
Multistrada 950 (e 950S) M.Y. 2019
A EICMA 2018, sullo stand Ducati, troviamo anche la Multistrada 950 M.Y. 2019 (proposta anche in versione S), nuovo model-year della sport-tourer italiana che diviene ora più fruibile, tecnologica e che verrà proposta anche nella più raffinata versione 950S.
Cuore e anima della Ducati Multistrada 950 M.Y. 2019 rimane il bicilindrico Testastretta da 937 cc in grado di sviluppare 113 CV di potenza a 9.000 giri/minuto e 96 Nm di coppia a 7.750 giri/minuto e al cui fianco lavora una frizione a bagno d’olio con sistema di asservimento e antisaltellamento, ora dotata di comando idraulico.
Multistrada Enduro 1260
Presente a EICMA 2018 anche la Multistrada Enduro 1260, maxi-enduro bolognese pensata per l’utilizzo prettamente fuoristradistico rispetto alla Multistrada 1260 da cui deriva.
Omologazione Euro 4 e motore da 1.262 cc capace di 158 CV di potenza a 9.500 giri/min e di 128 Nm di coppia a 7.500 giri/min con DVT (Desmodromic Variable Timing) sono tra le caratteristiche della Ducati Multistrada Enduro 1260, che porta in dote una grande quantità di novità ingegneristiche.
Foto: Matteo Carcagna
