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Ducati Hypermotard 950: a EICMA 2018 la nuova fun-bike italiana

Il costruttore bolognese presenta a EICMA 2018 la nuova Ducati Hypermotard 950, disponibile anche in versione SP

La Casa di Borgo Panigale svela sul palco di EICMA 2018 la nuova Ducati Hypermotard 950 (che viene proposta anche nella versione SP), nuova fun-bike bolognese che, in vista del 2019, si rinnova completamente ritrovando un po’ le proprie origini.

Motore da 114 CV

Più leggera (-4 kg rispetto al modello uscente), più compatta e dotata di cerchi, dischi, telaio e sospensioni (Marzocchi per la “base” e Öhlins per la SP) di nuova progettazione, la Ducati Hypermotard 950 viene mossa da un bicilindrico Testastretta 11° da 937 cc (a discapito da quanto detto dalla nomenclatura) in grado di sviluppare 114 CV di potenza (+1 CV rispetto alla 939) e 96 Nm di coppia (di cui l’80% di quest’ultimo valore già disponibile a 3.000 giri/min) gestito da una piattaforma elettronica completamente rinnovata.

Forte di un rapporto di compressione pari a 13,3:1 e di corpi farfallati da 53mm, oltre che di una lunga serie di novità progettuali, la Ducati Hypermotard 950 sfrutta un’inedita centralina di controllo motore e un inedito sistema ride-by-wire, oltre a elementi in magnesio e in alluminio e ad una lunga serie di componenti alleggerite. La piattaforma inerziale sei assi 6D IMU è firmata dalla Bosch (dispone di tre riding mode: Sport, Touring e Urban) e mette a disposizione il Ducati Traction Control EVO, il Ducati Wheelie Control EVO, il Ducati Quick Shift Up and Down EVO (di serie sulla versione 950 SP, optional sulla 950) e l’ABS Cornering.

Ciclistica & dotazione

Nuove misure (manubrio e sella adottano inedite quote), telaio e telaietto posteriore riprogettati e DRL completano la dotazione della Ducati Hypermotard 950, che sfrutta sospensioni Marzocchi e Sachs (steli da 45 mm all’anteriore) in versione “base” e Öhlins per la SP (steli da 48 mm all’anteriore) – tutte completamente regolabili – e pinze radiali monoblocco M4.32 Brembo a 4 pistoncini con dischi da 320 mm davanti e disco singolo da 245 mm dietro. I cerchi (firmati Marchesini sulla SP, che viene gommata con Pirelli Diablo Supercorsa) sono gommati di primo equipaggiamento con pneumatici Pirelli Diablo Rosso III nelle misure 120/70 all’anteriore e 180/55 al posteriore. Strumentazione TFT da 4,3’’ e intervalli di manutenzione programmati ogni 15.000 km chiudono il cerchio della Ducati Hypermotard 950 insieme a una porta USB sottosella.

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