MV Agusta F4 RC M.Y. 2018
Il costruttore varesino svela, in vista di EICMA, la MV Agusta F4 RC M.Y. 2018, edizione limitata a 250 esemplari della supersportiva italiana che replica la moto impiegata in SBK
La Casa di Schiranna svela, in vista di EICMA 2017, la MV Agusta F4 RC M.Y. 2018, nuova edizione della supersportiva in serie limitata made in Varese che riprende le grafiche della SBK portata in gara da Leon Camier: il numero 37 che campeggia sulla tabella ricorda i titoli mondiali costruttori conquistati da MV Agusta nella sua lunga storia.
Fino a 212 CV di potenza
La base tecnica della F4 RC ricalca quella della F4 Reparto Corse, a partire dal motore quattro cilindri in linea Corsa Corta (alesaggio 79 mm – corsa 50,9 mm) con catena di distribuzione centrale e valvole radiali. In questa versione raggiunge la potenza massima di 205 CV, che crescono ancora, grazie al kit dedicato, di altri 7 CV a quota 212 CV.
Completa, ovviamente, la dotazione elettronica: la MV Agusta F4 RC M.Y. 2018 offre infatti la possibilità di personalizzare i parametri di intervento relativi a sensibilità del comando gas, coppia massima, freno motore, risposta del motore e limitatore di giri. La piattaforma inerziale della F4 RC dispone di un sensore d’assetto e di tre giroscopi, oltre ad altrettanti accelerometri: un pacchetto al cui fianco lavora il cambio elettronico EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) di serie.
Telaio misto e sospensioni Öhlins
Confermatissimo il telaio a traliccio in tubi di acciaio CrMo con saldature TIG chiuso nella parte centrale da piastre in lega di alluminio, che fanno da punto di ancoraggio del monobraccio, offrendo anche la possibilità di variare l’altezza del pivot del forcellone posteriore. Al comparto sospensioni troviamo una forcella Öhlins USD tipo NIX 30 con trattamento superficiale TiN, che permette di regolare la risposta idraulica separatamente in compressione (stelo sinistro) e in estensione (stelo destro) – oltre naturalmente a variare il precarico della molla – ed un ammortizzatore Öhlins TTX 36 con serbatoio piggyback, anch’esso completamente regolabile, tramite registri meccanici, come l’ammortizzatore di sterzo.
Sempre firmati Brembo i freni: con due dischi da 320 mm di diametro con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio all’anteriore (e con pompa radiale al manubrio) e lavorati da pinze monoblocco GP a 4 pistoncini da 30 mm di diametro. Pinza a 4 pistoncini e disco in acciaio da 210 mm di diametro per il retrotreno, mentre l’ABS Bosch 9 Plus Race Mode, nella sua più recente evoluzione, offre il sistema RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation), che scongiura il sollevamento della ruota posteriore in staccata.
Kit racing
Tanta ovviamente la fibra di carbonio adottata su tutte le 250 unità in cui verrà prodotta la MV Agusta F4 RC M.Y. 2018, che viene proposta con kit racing composto da: scarico in titanio con terminale singolo SC-Project, centralina elettronica specifica, tappo del serbatoio a sgancio rapido, paratie anti-calore in CFRP, copri-codino monoposto, viti e minuteria alleggerita. Completano il kit il telo coprimoto personalizzato e il certificato di originalità, che garantisce l’autenticità del prodotto e la sua numerazione.
