Riva Dolceriva con hardtop: stile senza tempo

Il Cantiere di Sarnico presenta il nuovo Riva Dolceriva con hardtop, 48 piedi dallo stile elegante e con contenuti raffinati

Il Cantiere di Sarnico presenta il nuovo Riva Dolceriva con hardtop, un’imbarcazione che si propone di essere senza tempo grazie al suo stile raffinato e pensata per affrontare anche le condizioni meteo avverse, grazie appunto alla sua copertura con dettagli in fibra di carbonio che protegge tutta la sezione centrale. Open di 48’, il Riva Dolceriva con hardtop presenta un design esterno firmato da Officina Italiana Design che inaugura un nuovo corso stilistico per tutte le imbarcazioni del marchio italiano (che punta a sfruttare al massimo tutti gli spazi a bordo) e che presenta una lunga serie di rimandi e di citazioni all’heritage di questo brand con quasi 180 anni di storia.

DIMENSIONI E PARTICOLARI

Lungo 14.92 metri (48 ft) per un baglio massimo di 4.26 metri (14 ft), il Riva Dolceriva con hardtop avvicina l’eleganza tipica di Riva alle tendenze dei runabout di ultima generazione, caratterizzati da ispirazione automotive ed espressione di un lusso dal carattere più sportivo. Il disegno della finestratura a scafo è frutto di un complesso lavoro di ricerca tecnica da parte di Officina Italiana Design: generata da un tratto di matita nero lungo la fiancata argentea, risale verso la coperta. Questa soluzione stilistica ha portato a un sistema di accoppiamento scafo-coperta molto innovativo: la zona di poppa, completamente libera dal bottazzo, lascia spazio a una presa d’aria realizzata in fibra di carbonio con bordo in acciaio. A rendere ancora più unica questa imbarcazione troviamo una serie di particolari estetici: fra tutti spicca il parabrezza, realizzato con cristalli sferici e caratterizzato da una leggera contro-curvatura, particolare destinato a diventare uno stilema Riva.

La superficie di prua del ponte di coperta è realizzata con la tradizionale verniciatura in mogano lucido a venti mani, inframmezzata da una parte in cristallo con uno skylight incorporato, che consente alla cabina sottocoperta di essere invasa da luce naturale. La parte esterna di mogano lucido presenta i tipici comenti in acero bianco, mentre la parte interna ne è priva ed è quindi uniforme. Al centro spicca il carter in lega di alluminio cromato. Quest’ultimo completato da un’asta in mogano dove agganciare il vessillo Riva. Oltre a questo dettaglio ve ne sono numerosi altri in omaggio alla storica tradizione Riva, presenti lungo tutta la coperta: come i tientibene a poppa, laterali e a prua in mogano e acciaio e gli scarponi in mogano a poppa. L’acciaio è un altro elemento dominante, usato come materiale di separazione tra gli elementi.

Uno dei maggiori punti di forza e di novità di questo open è all’insegna della vivibilità: il nuovo hardtop, realizzato in materiale composito carbonio-vinilestere. L’hardtop è stato studiato per coprire pozzetto esterno e plancia di comando, ed è possibile chiudere tutta l’area sottostante per mezzo di tendalini trasparenti a lato, a prua e a poppa. Alcune sezioni sono realizzate in acciaio, ed è inoltre possibile integrare un sistema di aria condizionata al suo interno.

CARATTERISTICHE ESTERNE

La poppa arrotondata, d’ispirazione agli iconici modelli “Ariston” e “Tritone”, evoca la parte posteriore di una macchina di lusso sportiva, riferimento al car design utilizzato in maniera assolutamente marina. Il portellone, che da chiuso rivela una panca strutturale, si apre a ribalta scoprendo, oltre ai gradini integrati in mogano, una grande superficie: sfruttando l’inclinazione della poppa e il piano della beach area, due materassini ergonomici disegnati appositamente possono essere posizionati sul portellone offrendo la possibilità di vivere il mare in uno stile unico. Sempre a portellone aperto, si svelano altri gradini, ai lati dei quali sono installati due vani stivaggio dove è possibile alloggiare i seabob.

Oltre i due prendisole, separati da un camminamento centrale, si arriva in pozzetto, che introduce alla dinette a centro barca, arredata con due ampi divani che si fronteggiano e tavolino centrale ribaltabile in mogano e acciaio inox che può ospitare fino a 8 persone. Oltre, ritroviamo la postazione di comando, con seduta pilota e co-pilota, arricchita da numerosi dettagli di prestigio, come gli inserti in cuoio e acciaio cromato, e il tientibene in carbonio sul lato sinistro del parabrezza.

ALLESTIMENTO E DOTAZIONE

Un tambuccio in acciaio e cristallo consente l’accesso a un open space formato da dinette con ampio divano, cucina, bagno con doccia separata e armadio. Una TV da 43’’ è installata sulla murata di dritta. A prua è collocata l’unica e spaziosa cabina armatoriale, dotata di letto centrale, due cabine armadio e cassettoni per lo stivaggio. Una seconda cabina doppia prevede due letti separabili. I materiali utilizzati per gli ambienti interni di Dolceriva sono in perfetto stile Riva, con essenze, superfici specchiate e in acciaio e laccati in opaco e lucido, oltre a elementi in cuoio e pellami.

La plancia di comando è composta da due schermi touch screen, uno da 12’’ e uno aggiuntivo opzionale da 16”. Comprende Empirbus, il sistema di monitoraggio Garmin, che integra diverse funzioni tra cui: la visualizzazione dello stato e dei parametri del generatore; la gestione dello stabilizzatore Seakeeper quando presente; la gestione delle movimentazioni e la gestione degli allarmi. Il joystick di manovra, opzionale, prevede la funzionalità docking mode, che promette di manovrare con facilità in acque ristrette, ad esempio nell’ormeggio all’inglese, grazie alla traslazione ottenuta con l’uso combinato delle eliche di propulsione e dell’elica di manovra di prua proporzionale. Prevede anche la funzione driving mode, disponibile su richiesta, che consente di pilotare Dolceriva anche col solo joystick. Su richiesta può essere installato uno stabilizzatore Seakeeper NG6 per minimizzare il rollio durante la sosta in rada.

MOTORI E PRESTAZIONI

A muovere il Riva Dolceriva con hardtop è un sistema di propulsione in linea d’asse V-Drive che installa in una coppia di motori Volvo Penta D13 da 1000 Mhp a 2.400 rpm ognuno (optional) di potenza. Il tutto per 40 nodi di velocità massima e 35 nodi di velocità di crociera. La funzione autotrim è ottenuta tramite gestione degli interceptor. Il primo esemplare di Dolceriva con hardtop è stato a Bridgeport (in Connecticut) il 16 e il 17 Giugno in occasione dello Steelpointe Yacht & Charter Show, dove clienti e armatori hanno potuto effettuare visite a bordo e prove a mare.