Ducati Panigale V4 R: a EICMA 2018 la nuova top di gamma di Borgo Panigale
La Casa bolognese presenta a EICMA 2018 la Ducati Panigale V4 R, nuova punta di diamante della proposta SBK del costruttore italiano
La Casa di Borgo Panigale svela sul palco di EICMA 2018 la Ducati Panigale V4 R, top di gamma della SBK bolognese che va ad affacciarsi sul mercato forte di numeri da brivido pensati per promettere performance da riferimento.
Da 221 a 234 CV
Cuore e anima della Ducati Panigale V4 R è un motore Desmosedici Stradale da 998 cc capace di 221 CV di potenza a 15.250 giri/min e di 112 Nm di coppia a 11.500 giri/min (oltre che di un rapporto di compressione di 14:1) con limitatore a 16.000 giri/min. Valori mostruosi che crescono ulteriormente non appena si va ad installare lo scarico racing Ducati Performance firmato Akrapovič (non omologato per la strada): si parla di 234 CV di potenza a 15.500 giri/min.
Corpi farfallati a sezione ovale da 56mm di diametro (+4 mm rispetto a quelli della Panigale V4 da 1.100 cc); cornetti d’aspirazione a geometria variabile; filtro dell’aria Sprintfilter P8; pompa di mandata dell’olio riprogettata e un rotore alternatore alleggerito di 100 grammi completano la dotazione tecnica della Ducati Panigale V4 R, insieme a un telaio Front Frame di nuovo disegno allo scopo di incrementarne la rigidità strutturale.
Aerodinamica da Desmosedici
Carenatura maggiorata (come il plexiglass), nuove feritoie di estrazione dei flussi d’aria calda e profili alari in fibra di carbonio di derivazione MotoGP connotano stile e aerodinamica della Ducati Panigale V4 R, che permette di regolare l’altezza del perno forcellone su 4 posizioni (a step di 2mm) e che sfrutta all’avantreno una forcella Öhlins NPX 25/30 pressurizzata a steli rovesciati da 43 mm (con trattamento TiN) e al retrotreno un monoammortizzatore Öhlins TTX36. Entrambi con regolazione meccanica in luogo di quella elettronica.
La piattaforma inerziale a sei assi Bosch 6D IMU gestisce invece la sofisticata elettronica della Ducati Panigale V4 R, che dispone di ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Power Launch, Ducati Quick Shift up/down EVO e Engine Brake Control EVO, oltre che di riding mode Race, Sport e Street. Tutto nuovo il Pit-Limiter, che permette di regolare la velocità in corsia box da 40 a 80 km/h. Evoluto anche il Ducati Lap Timer GPS, che consente ora di monitorare ancor più parametri.
