Nuova Ducati Diavel 1260: a EICMA 2018 la nuova naked-cruiser bolognese
Il costruttore italiano presenta a EICMA 2018 la nuova Ducati Diavel 1260, che verrà proposta anche in versione S
La Casa di Borgo Panigale svela sul palco di EICMA 2018 la nuova Ducati Diavel 1260, che si rinnova completamente sotto il profilo dello stile e della dotazione tecnica rispetto al modello uscente.
Design rinnovato
Rivista nel design (ora è un po’ più simile alla XDiavel), la nuova Ducati Diavel 1260 presenta delle inedite cover serbatoio, delle cover radiatore di nuovo disegno (che continuano a inglobare le frecce) e delle prese d’aria in alluminio spazzolato, oltre a una possente gommatura posteriore con misura 240/45 ZR17 a cui fa il paio la 120/70 ZR17 all’anteriore (entrambe Pirelli Diablo Rosso III di primo equipaggiamento).
Motore da 159 CV
Cuore e anima della nuova Ducati Diavel 1260 è un bicilindrico Testastretta DVT da 1.262 cc twin spark (con fasatura variabile DVT) capace di 159 CV di potenza a 9.500 giri/min e di 129 Nm di coppia a 7.500 giri/min. Corpi farfallati ellittici da 56 mm di diametro e ride-by-wire Bosch completano la dotazione della super-cruiser bolognese insieme a una piattaforma inerziale a 6 assi comprensiva di Ducati Traction Control EVO, Ducati Power Launch EVO, Ducati Wheelie Control EVO e ABS cornering.
Full-LED e Öhlins per la S
A quanto elencato la Diavel 1260S aggiunge entrambi i gruppi ottici full-LED (capaci di regolare in maniera automatica la luminosità in base alla condizione diurna e notturna), oltre alle sospensioni Öhlins (forcella da 48 mm di diametro all’anteriore e mono posteriore, entrambi completamente regolabili) in luogo delle soluzioni adottate per il modello “base” (che impiega una forcella da 50 mm all’avantreno regolabile in estensione e in compressione e un monoammortizzatore posteriore regolabile in precarico molla e in estensione).
Manutenzione ogni 15.000 km
Freni Brembo per entrambe le versioni della nuova Ducati Diavel 1260: la 1260 adotta le pinze monoblocco radiali M4.32, mentre la S le M50, sempre monoblocco). Diversi anche i cerchi: a 14 razze la 1260 e a 10 razze la 1260S. Accensione keyless e strumentazione TFT chiudono il cerchio di una moto che vede ora la manutenzione ordinaria fissata a intervalli di 15.000 km.
