Ferrari 488 GTB La Competizione: una speciale dedicata alla 275 GTB Competizione del 1965
Il Cavallino Rampante svela una nuova edizione speciale della propria V8 biturbo, ovvero la Ferrari 488 GTB La Competizione pensata per rendere omaggio alla 275 GTB Competizione del 1965
La Casa di Maranello firma una nuova edizione speciale della propria supersportiva V8, ovvero la Ferrari 488 GTB La Competizione, caratterizzata da una inedita veste grafica che trova ispirazione nella Ferrari 275 GTB Competizione del 1965 e pensata per rendere omaggio al 70ennale del Cavallino Rampante.
Un tributo alla storia
Caratterizzata da una colorazione esterna in grigio argento lucido “spezzata” unicamente da una banda racing bianca che trova ispirazione proprio nella Ferrari 275 GTB Competizione del 1965, la Ferrari 488 GTB La Competizione è firmata dalla divisione Tailor Made della Casa di Maranello e presenta un ambiente interno connotato da rivestimenti bicromatici in nero e grigio.
Immutata la meccanica della Ferrari 488 GTB La Competizione rispetto alla 488 GTB “di serie” da cui deriva. Cuore e anima della sportiva di Maranello rimane infatti il confermatissimo V8 twin-turbo da 3.9 litri in grado di sviluppare fino a 670 CV di potenza ad un regime di 8.000 giri/min (ha esattamente 100 CV in più rispetto alla 458 Italia) e 760 Nm di coppia a 3.000 giri.
Performance oltre la grafica
Questi valori permettono alla nuova coupé del Cavallino Rampante di scattare verso i 100 km/h con partenza da fermo in 3 secondi di tempo, oltre che di fare da 0 a 200 km/h in 8,3 secondi e di raggiungere una velocità massima di 330 km/h. In più, se siete dei “maniaci” delle performance in pista, dovete sapere che la nuova Rossa è in grado di girare a Fiorano in un tempo di 1’23”; tanto per far capire un po’ di che pasta è fatta la nuova sportiva di Maranello.
Coppia e potenza vengono trasferiti al suolo dalle ruote posteriori da una trasmissione a sette rapporti a doppia frizione rivisitata e con gestione della coppia variabile, mentre la rapportatura del cambio si promette ora di restituire un’accelerazione più progressiva quando il pilota va a richiamare il gas. Modificato anche lo scarico, che ha lo scopo di promettere una sonorità ancor più personale al V8 di Maranello.
Grande importanza, come sempre su una Ferrari, anche all’efficienza aerodinamica, in quanto la nuova presa d’aria anteriore si promette di far defluire meglio i flussi sotto la pancia della vettura creando così maggior effetto suolo, mentre una serie di flap attivi si promettono di andare ad incrementare la deportanza.
